චිත්රපට සිසිලනය
දහන වායුව බිත්තියට තාපය මාරු කිරීම වැළැක්වීම සඳහා රත් වූ බිත්තිය මත ද්රව ප්රචාලක හෝ වායුව තුනී පටලයක් සාදන සිසිලන ක්රම ද්රව පටල සිසිලනය හෝ වායු පටල සිසිලනය ලෙස හැඳින්වේ. ද්රව රොකට් එන්ජිමක තෙරපුම් කුටිය තාප ප්රවාහ ඝනත්වය විශාලතම වන තුණ්ඩ උගුර අසල ද්රව පටල සිසිලනය භාවිතා කරයි. බොහෝ විට, මධ්ය ප්රදේශයේ ඇති ඉහළ{4}}උෂ්ණත්ව වායුව බිත්තියෙන් වෙන් කිරීම සඳහා දහන කුටියේ අභ්යන්තර බිත්තිය අසල අඩු-උෂ්ණත්ව දාර ප්රදේශයක් හෝ පටලයක් සෑදීමට ඉන්ජෙක්ටරය වටා අඩු-මිශ්රණ අනුපාත තුණ්ඩ හෝ ඉන්ධන සෘජු ධාරා සිදුරු සහිත කවයක් සකසා ඇත. වායු පටල සිසිලනය බොහෝ විට ටර්බයින් බ්ලේඩ් සහ ටර්බෝජෙට් එන්ජින්වල ගිනි නල සඳහා භාවිතා කරන අතර තලයේ උෂ්ණත්වය අංශක 400 සිට 600 දක්වා අඩු කළ හැකිය. සමහර ද්රව රොකට් එන්ජින් තුණ්ඩයේ අභ්යන්තර බිත්තියේ වායු පටල සිසිලනය සිදු කිරීම සඳහා තෙරපුම් කුටියේ තුණ්ඩය තුළට ටර්බයින් පිටාරය හඳුන්වා දෙයි.
දහඩිය සිසිලනය
අපසාරී සිසිලනය ලෙසද හැඳින්වේ. රත් වූ කොටස් සිදුරු සහිත ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති අතර, සිසිලනකාරකය රත් වූ මතුපිටින් තාපය ඉවත් කිරීම සඳහා මයික්රොපෝර් හරහා කාන්දු වන අතර බිත්තියේ සිසිලන පටල තට්ටුවක් සාදන අතර එය හොඳ සිසිලන බලපෑමක් ඇති කරයි. සිදුරු සහිත ද්රව්ය සංවර්ධනය කිරීම දුෂ්කර බැවින් හයිඩ්රොකාබන් ඉන්ධන දහනය කිරීමෙන් පසු කාබන් තැන්පතු පහසුවෙන් ක්ෂුද්ර සිදුරු අවහිර කරයි. මෙම සිසිලන ක්රමය බහුලව භාවිතා නොවන අතර ද්රව ඔක්සිජන්-ද්රව හයිඩ්රජන් එන්ජින්වල ඉන්ජෙක්ටර් පැනලය සිසිලනය සඳහා පමණක් භාවිතා වේ.
ඉවත් කිරීමේ සිසිලනය
ඝන රොකට් එන්ජින්වල තුණ්ඩය තුළ එය බහුලව භාවිතා වේ (අබ්ලෂන් තාප ආරක්ෂණය, ඉවත් කිරීමේ ද්රව්ය බලන්න). ස්වයං-සිසිලන ක්රමයක් ද ඇත, එය ඉවත් කිරීමේ සිසිලනයට සමාන යාන්ත්රණයක් ඇත. Porous ටංස්ටන් අනුකෘතිය ලෙස භාවිතා කරන අතර, රිදී, තඹ, සින්ක් සහ අඩු ද්රවාංක සහිත අනෙකුත් ද්රව්ය ආක්රමණය කරනු ලැබේ. රත් වූ විට, අඩු ද්රවාංක සහිත ද්රව්ය උත්කෘෂ්ට වී සිසිලන භූමිකාවක් ඉටු කරයි. න්යාස ටංස්ටන් පරාවර්තක සහ විඛාදනයට-ප්රතිරෝධී වන අතර එහි හැඩය පවත්වා ගත හැක. ඝන රොකට් එන්ජින්වල තුණ්ඩයේ උගුරේ ආස්තරය සෑදීම සඳහා සුදුසු වේ.
විකිරණ සිසිලනය
තාපය පිටතට විසුරුවා හැරීම සඳහා උණුසුම් වස්තූන්ගේ තාප විකිරණය භාවිතා කරන්න. විකිරණ සිසිලනය සාමාන්යයෙන් රොකට් එන්ජින්වල අඩු තාප ප්රවාහ ඝනත්වය සහිත තුණ්ඩ දිගු කොටසේ, අඩු වායු උෂ්ණත්වය සහිත ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රය සහ ඒකක ප්රචාලක වියෝජනයේ තෙරපුම් කුටියේ භාවිතා වේ. පිස්ටන් එන්ජින් සිලින්ඩර හිසෙහි කළු තාප සින්ක් ද විකිරණ තාපය විසුරුවා හැරීමේ කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. විකිරණ තාප විසර්ජන බලපෑම වැඩි දියුණු කිරීම ප්රධාන වශයෙන් රත් වූ කොටස් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ඉහළ-උෂ්ණත්වයට ඔරොත්තු දෙන ද්රව්ය භාවිතය මත රඳා පවතී; දෙවනුව, එය මතුපිට කළු බව වැඩි දියුණු කිරීම මත රඳා පවතී, එනම්, බිත්ති මතුපිට 0.85 ට වැඩි කළු පැහැයක් සහිත ඉහළ-උෂ්ණත්ව තීන්ත ආලේප කිරීම.
තාප පරිවාරක තට්ටුව
තාප සන්නායකතාව අඩු තාප සන්නායකතාවක් සහිත ඉහළ-උෂ්ණත්ව ප්රතිරෝධක ද්රව්ය රත් වූ බිත්ති මතුපිටට ආලේප කිරීම හෝ ඇලවීම බිත්තියට වායුවේ තාප හුවමාරුව අඩු කිරීම. සර්කෝනියම් ඔක්සයිඩ් සහ ඇලුමිනියම් ඔක්සයිඩ් වැනි බහුලව භාවිතා වන තාප පරිවාරක ද්රව්ය ද්රව රොකට් එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ; මිනිරන්, ටංස්ටන් කාබයිඩ්, පිඟන් මැටි ආදිය ඝන රොකට් එන්ජින් සඳහා සුදුසු ය; සෙරමික්, ඉහළ-උෂ්ණත්ව පරිවාරක තීන්ත, ඇස්බැස්ටෝස්, ආදිය turbojet එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ.