ක්ලච් පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රමය

1. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව පවතින විට, ක්ලච් එක කපා දැමිය හැක්කේ ක්ලච් පැඩලය පහළට ආසන්නව ස්පර්ශ කළ විට පමණි; හෝ ක්ලච් පැඩලය තද කළ විට, ගියර් මාරු කිරීමට අපහසු වේ හෝ සම්ප්‍රේෂණ ගියරයෙන් දැඩි ඝට්ටන ශබ්දයක් ඇත; නැතහොත් ගියර් මාරු කිරීමෙන් පසු ක්ලච් පැඩලය එසවීමකින් තොරව වාහනය ධාවනය කිරීමට පටන් ගනී, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ වාහනයේ ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම වෙන් වී නොමැති බවයි.
2. ක්ලච් ලිස්සා යයි. හේතු වනුයේ: ක්ලච් පැඩලයේ නිදහස් ගමන ඉතා කුඩාය, මුදා හැරීමේ රඳවනය බොහෝ විට ප්‍රාචීර වසන්තය මත තද කරනු ලැබේ, එවිට පීඩන තහඩුව සෑම විටම අර්ධ-වෙන් වූ තත්වයක පවතී; ක්ලච් පීඩන තහඩු වසන්තය ඉතා මෘදු හෝ කැඩී ඇත; clutch එකයි flywheel එකයි සම්බන්ධ කරන ඉස්කුරුප්පු ඇණ බුරුල්.
3. ක්ලච් භාවිතයේදී අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ඇති වුවහොත් එයද අසාමාන්‍ය වේ. අසාර්ථක වීමට හේතු වනුයේ: මුදා හැරීමේ රඳවනය දැඩි ලෙස පැළඳීම, දරණ ආපසු වසන්තය ඉතා මෘදු හෝ කැඩී ඇති අතර, ප්රාචීර වසන්ත වරහන දෝෂ සහිත වේ.
4. ක්ලච් පැඩලය 3/4 ට තද කළ විට, ක්ලච් එක තදින් සවි කළ යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, ආඝාතය සුදුසු දැයි පරීක්ෂා කරන්න. පැඩලයේ මැනීමට ඔබට පාලකයෙකු භාවිතා කළ හැකිය. පළමුව පැඩලයේ ඉහළම ස්ථානයේ උස මැන, පසුව ඔබ පැඩලය එබූ විට ඔබට ප්‍රතිරෝධය දැනෙන විට උස මැනිය. අගයන් දෙක අතර වෙනස වන්නේ වාහනයේ ක්ලච් පහර අගයයි.